Ondernemers die willen investeren in waterstofinfrastructuur krijgen dit jaar meer ruimte. De subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM) is voor 2026 uitgebreid met nieuwe categorieën: mobiele waterstofopslag, tubetrailers en werktuigen die inzetbaar zijn in de logistieke keten. Ook retrofitting en de uitbreiding of upgrade van bestaande waterstoftankstations voor zwaar wegvervoer vallen onder de regeling. Aanvragen kan van 1 april tot en met 13 mei 2026.
Investeerders in een samenwerkingsverband kunnen maximaal 12 miljoen euro subsidie ontvangen. Hoeveel dat precies is, hangt af van het soort tankstation en de capaciteit. Naast de uitbreiding van subsidiabele activiteiten veranderen ook twee andere regels. Zero-emissiezones tellen nu mee bij de voorrangsregel voor stedelijke knooppunten. En na het eerste voorschot van 50% mogen ondernemers een tweede voorschot van 25% aanvragen, maar alleen als ze al minimaal 75% van de zware voertuigen hebben aangeschaft.
Netcongestie omzeilen met waterstof
Waterstof is voor zwaar vervoer aantrekkelijk om een paar concrete redenen. Voertuigen tanken in maximaal 15 minuten en hebben een grote actieradius. Bovendien leggen ze minder druk op het elektriciteitsnet dan batterij-elektrische alternatieven. Voor rolstoelbussen die te zwaar zijn voor accu’s kan een waterstofbus eveneens een oplossing zijn.
Uit eerdere rondes blijkt dat de regeling werkt. In 2024 en 2025 kregen 19 samenwerkingsverbanden samen 72 miljoen euro subsidie. Daarmee bouwen of breiden zij 13 waterstoftankstations uit en kochten de betrokken partijen in totaal 600 voertuigen. Op dit moment zijn er 30 waterstoftankstations voor zwaar vervoer in ontwikkeling, inclusief de stations uit de aanvraagperiode van 2025. SWIM draagt bij aan de Europese verplichting om alternatieve brandstoffen in infrastructuur en vervoer te stimuleren, een verplichting die sinds 13 april 2024 van kracht is. Het doel is om in 2030 in elk stedelijk knooppunt minimaal één waterstoftankstation te hebben.
Bron: www.rvo.nl